Les meilleures voitures électriques

Sommaire

12. Fiat 500 électrique (à partir de 25 400 €)

N’allez pas croire que Fiat s’est contenté d’enfoncer un tas de batteries dans le dos de la vieillissante 500 – la dernière 500 électrique est une voiture entièrement nouvelle. Elle est légèrement plus grande que la 500 à moteur à combustion qui continue à rouler en version hybride 15 ans après son lancement, mais les sièges arrière sont toujours aussi exigus et le coffre plutôt petit. Mais c’est le prix à payer pour des dimensions compactes. Deux tailles de batterie sont proposées, avec une autonomie WLTP de 184 km pour l’Action à petites cellules et de 318 km pour la version à grosses batteries. Il est important de noter qu’elle est bien meilleure à conduire que la 500 Hybrid, avec une bonne tenue de route et des performances dynamiques. Elle est également très belle et son prix est raisonnable (pour un véhicule électrique). C’est également la meilleure petite voiture électrique de notre site Groupe Deluc.

11. BMW iX (à partir de 86 250 €)

Quoi que vous pensiez de ce nez à gros nez, ou de ce porte-à-faux arrière, vous ne confondrez pas la BMW iX avec une autre voiture. C’est une bonne nouvelle pour Munich, car BMW a mis de sérieux efforts d’ingénierie dans son nouveau SUV électrique. Il regorge de technologies et de performances, du système de freinage intégré qui gère le ralentissement de la voiture via les moteurs et/ou la friction, au temps de 0 à 100 km/h du modèle XDrivce50 et à son autonomie testée de 488 km. Par-dessus tout, la nouvelle iX de BMW est incroyablement intrigante. Il s’agit d’une avancée spectaculaire dans la conception de l’intérieur et de l’extérieur de BMW (même par rapport à ses propres normes radicales récentes), tout en conservant une grande partie de l’ADN de la marque. Un SUV cher, mais spacieux et haut de gamme.

10. Mercedes EQS (à partir de 142 900 €)

Comme son nom l’indique, la Mercedes EQS est l’équivalent électrique de la Classe S. Contrairement à certaines voitures portant la marque EQ (comme les EQA, EQB, EQC et EQV) qui partagent une plateforme avec leur équivalent à combustion interne, l’EQS possède une architecture électrique sur mesure afin d’intégrer au mieux une batterie géante pour une autonomie de près de 800 km et de maximiser l’espace intérieur. Les performances et l’autonomie impressionnent, tout comme la conduite très confortable. Cette gigantesque voiture à hayon offre beaucoup d’espace pour les personnes et se transforme également en un transporteur de charges étonnamment efficace. Il faut juste faire attention à toutes les garnitures tape-à-l’œil, aux écrans numériques et au cuir souple qui font de cet intérieur un véritable festival technologique opulent. Et c’est cher…

9. Skoda Enyaq (à partir de 46 180 €)

Le prix de départ de la Skoda Enyaq, inférieur à 46180 €, semble correct pour le modèle iV 60 et est de bon augure pour les prochains modèles moins puissants. La Skoda Enyaq est confortable, bien conçue pour la conduite et fait un excellent travail pour séduire le plus grand nombre de conducteurs possible. Plus agréable et plus luxueux qu’un Kia e-Niro et plus beau à l’intérieur et à l’extérieur qu’un Volkswagen ID.4 – ce qui est très, très bien pour le Skoda Enyaq iV, et inquiétant pour Volkswagen. Si vous voulez un véhicule électrique familial pratique et spacieux, ne cherchez pas plus loin.

8. Polestar 2 (à partir de 50190 €)

La Polestar 2 est un ajout intéressant à la liste d’achats des acheteurs de VE de taille moyenne. Issue de la société suédoise Volvo, Polestar est une start-up relativement récente qui reprend les valeurs de design scandinave et la qualité de sa marque sœur, mais en les enveloppant dans une ambiance plus progressive et moderne. Cette voiture inaugure le premier système d’exploitation Android de Google, de sorte qu’il y a très peu de boutons (ça vous dit quelque chose, Tesla ?) et que tout est commandé à partir d’un écran tactile ou par l’assistant vocal Hey Google. Les modèles à traction avant ont le choix entre deux tailles de batterie, le puissant bimoteur n’étant proposé qu’avec le pack de plus grande capacité. Elle est également agréable à conduire avec le pack Performance en option, elle est élégante et très bien construite. Nous avons passé six mois à bord de la Polestar 2 et avons constaté que nous pouvions parcourir plus de 300 km avec les modèles Long Range sans avoir à recharger.

7. Renault Megane E-Tech Electric (à partir de 39000 €)

Nous n’avons pour l’instant conduit qu’une version de pré-production de la Megane électrique réinventée, mais la VW ID.3 a de quoi être inquiète. Disponible soit avec 129 ch et une autonomie de 298 km, soit avec 215 ch et une autonomie plus utile de 467 km, cette berline à traction avant a gagné beaucoup d’attitude SUV dans sa transformation. Elle est agréable à conduire et offre beaucoup d’espace à l’intérieur, alors si le prix est aussi compétitif que promis, elle mérite d’être retenue. Elle a remporté trois victoires lors des trophés des médias auto moto 2022.

6. Tesla Model 3 (à partir de 44990 €)

La Model 3 s’est imposée comme la 3° voiture électrique la plus vendue en France en 2022, et pour de bonnes raisons. Il s’agit peut-être de la Tesla la moins chère du marché, mais, même en version d’entrée de gamme, peu de gens risquent d’être déçus, car même le modèle de base offre une autonomie de 488 km et la possibilité de passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,8 secondes. Il est même livré avec le système d’assistance à la conduite Autopilot, qui soulage les longs trajets et ajoute à l’ambiance de l’ère spatiale. La version Long Range à double moteur avec transmission intégrale et autonomie accrue est disponible ; elle peut couvrir une distance de 598 km et offre un temps de 0 à 100 km/h de 4,2 secondes, ce qui est un record pour une voiture de sport. La version haut de gamme Performance ramène ce temps à 3,1 secondes et l’autonomie à 544 km. Si vous voulez quelque chose d’un peu plus pratique, nous vous orienterons vers le Model Y, plus grand, bien qu’il soit assorti de quelques réserves.

5. MG 4 EV (à partir de 29 990 €)

Jusqu’à présent, les voitures électriques de MG étaient des véhicules de bon rapport qualité-prix, ternes mais dignes d’intérêt, qui n’ont rien fait pour améliorer l’image de la marque en tant que fournisseur de contrefaçons chinoises. La 4, appelée Mulan sur d’autres marchés, est une toute autre paire de manches. Elle est entièrement nouvelle, basée sur une plateforme EV évolutive, avec une gamme qui s’étendra de ses modèles actuels Standard et Long Range à une voiture à gamme étendue et à un berline électrique à traction intégrale de 443 ch. Elle est agréable à conduire, l’intérieur n’est pas trop mal, elle est chargée d’équipements – et pourtant le modèle d’entrée de gamme est dix fois moins cher qu’une VW ID.3, avec des offres de financement qui semblent incroyablement tentantes. Ce n’est pas seulement une bonne voiture électrique bon marché, c’est une bonne voiture électrique tout court – qui se trouve être d’une valeur remarquable.

4. BMW i4 (à partir de 57550 €)

Oubliez les BMW i3, i8 ou iX – la BMW i4 est une approche totalement différente de l’énergie électrique. Et bien qu’elle n’ait pas l’air aussi innovante que les précédentes voitures produites par la division BMW i, elle est facilement l’une des meilleures voitures électriques que vous pouvez acheter en France aujourd’hui. Vous avez le choix entre deux i4 : une eDrive40 à propulsion arrière, 335 ch et une autonomie annoncée de 587 km, ou la M50 à propulsion intégrale bimoteur de 537 ch, qui se trouve être la première voiture M entièrement électrique, pour 19 650 € de plus. Sous le châssis, vous trouverez la même technologie de propulsion électrique BMW Gen5, bien qu’elle ne soit pas enveloppée d’une construction en partie en carbone comme sur la iX. Quoi qu’il en soit, vous ne vous en soucierez pas lorsque vous serez au volant ; les deux modèles de la i4, appuyez sur l’accélérateur et la i4 réagit avec le genre de poussée instantanée qui vous fait penser à un jeu vidéo. Quel que soit le modèle que vous choisissez, il y a toujours autant de caractéristiques BMW fondamentales : une direction alerte, un équilibre exceptionnel entre conduite et maniabilité, un intérieur propre, bien construit et convivial, et beaucoup de puissance, pour n’en citer que quelques-unes.

3. Kia EV6 (à partir de 49150 €)

Le fleuron de Kia, l’EV6, est disponible en version monomoteur à deux roues motrices ou bimoteur à quatre roues motrices. Tous les modèles réguliers sont capables de parcourir plus de 300 miles selon les tests WLTP, tandis que ceux qui sont prêts à sacrifier un peu d’autonomie pour la performance pourraient être intéressés par la très chaude EV6 GT de 577 ch. Même les modèles inférieurs se comportent bien, avec de bonnes performances et une conduite confortable. Sa taille est similaire à celle de la Hyundai Ioniq 5 sur laquelle elle est basée, ce qui signifie qu’il y a beaucoup d’espace pour les passagers à l’avant et à l’arrière. Elle dispose également d’un grand coffre, ce qui en fait un choix parfaitement pratique pour les familles.

2. Hyundai Ioniq 5 (à partir de 37 420 £)

Hyundai a vraiment fait avancer les choses avec la Ioniq 5, en produisant une voiture électrique extrêmement bien équilibrée, avec des touches de design à la fois rétro et futuristes. Nous nous passerions de la batterie d’entrée de gamme de 58 kWh en raison de son autonomie de 380 km et opterions plutôt pour le pack de 72,6 kWh avec les deux moteurs à quatre roues motrices. L’autonomie passe à 456 km et le temps de 0-100 km/h de 5,2 secondes est significativement plus rapide que les deux modèles à moteur unique. Dans cette configuration, elle est agréable à conduire une fois que l’on s’est habitué à un peu de roulis de caisse, ce qui est facile à accepter étant donné le confort de conduite.

1. Porsche Taycan (à partir de 91500 €)

La Porsche Taycan est une incroyable réussite technique. Elle accomplit les choses que nous aimons tous dans la conduite – accélérer, freiner, prendre des virages – avec un alacrité suprême, et dispose d’un énorme puits de capacités largement inexploité par la conduite normale. Porsche propose des variantes moins chères, à propulsion arrière, aux côtés des modèles haut de gamme Turbo, Turbo S et 4S. Aujourd’hui, le prix de la Taycan débute à 91500 €.