Les meilleures voitures électriques d’occasion

► Nous avons rassemblé les meilleures voitures d’occasion à acheter en 2023.
► De la voiture électrique citadine au SUV de luxe
► Un moyen moins coûteux de se brancher et d’électrifier sa voiture

Les voitures électriques sont plus courantes aujourd’hui qu’elles ne l’étaient il y a dix ans – et ce stock supplémentaire commence à se répercuter sur le marché de l’occasion. Il n’est pas nécessaire de dépenser beaucoup pour passer au vert, car les constructeurs reconnaissent peu à peu l’intérêt de fabriquer des VE à prix raisonnable pour le commun des mortels.

Toutefois, les temps changent. Les voitures électriques ne sont plus le moyen d’économiser de l’argent comme elles l’étaient autrefois. Les coûts de recharge publique sont désormais comparables à ceux d’une voiture à essence normale.

Les avantages liés à la recharge à domicile risquent également d’être réduits si le gouvernement ne prend pas de mesures rapides et décisives. Aucun fournisseur n’offre les tarifs de recharge de nuit incroyablement bon marché dont bénéficient actuellement certains utilisateurs bloqués – et lorsque ces offres prendront fin, les propriétaires risquent de voir leurs factures d’électricité… choquantes.

Pourquoi choisir une voiture électrique d’occasion ?

Malgré les inquiétudes exprimées ci-dessus, si vous rechargez votre véhicule à la maison plutôt que sur un chargeur public, les coûts d’utilisation restent généralement inférieurs de moitié à ceux d’une voiture à combustion comparable. La dépréciation des VE est également plus faible et leur revente sera probablement beaucoup plus facile dans quelques années.

Posséder une voiture électrique est la nouvelle prime. Même le fait d’opter pour un véhicule électrique d’une marque grand public est un signe de richesse, de responsabilité environnementale et de prise de conscience. En réalité, les meilleures voitures électriques constituent un moyen de transport tout à fait raisonnable pour la plupart des conducteurs et leurs familles, une fois les nouvelles habitudes prises. Elles restent également très attrayantes pour les utilisateurs de voitures de société, qu’elles soient neuves ou d’occasion.

Les voitures électriques neuves sont encore hors de prix, que ce soit au comptant ou en termes de financement, avec de longues listes d’attente et des délais de livraison pour certains modèles. Une voiture électrique d’occasion approuvée par un constructeur comme Tesla, ou par Spoticar, l’une des marques de Stellantis, est disponible immédiatement et à moindre coût.

Quel âge peut avoir une voiture électrique d’occasion utilisable ?

Les voitures électriques se sont considérablement améliorées depuis l’introduction de la Nissan Leaf Mk1 en 2010. Les premières voitures électriques conviendraient à la plupart des conducteurs pour se balader dans Paris, mais elles tomberont en panne dès que vous leur demanderez de s’éloigner de la ville. Leurs batteries auront probablement du mal à conserver une charge suffisante.

La technologie s’est considérablement améliorée autour de 2013, et nous considérons que c’est l’année la plus précoce pour chercher une voiture électrique d’occasion, à moins que vous ne souhaitiez rester dans la région. Les ventes de VE neufs ont vraiment commencé à augmenter après 2019, lorsque la diversité des modèles a coïncidé avec des incitations ciblées, notamment en ce qui concerne la taxation des véhicules de société.

La valeur des voitures d’occasion conventionnelles reste élevée et ne baissera probablement pas tant que les constructeurs n’auront pas résolu leurs problèmes de chaîne d’approvisionnement et ne pourront pas recommencer à produire des voitures neuves à leur rythme habituel. C’est pourquoi le moment n’a jamais été aussi propice à l’achat d’une voiture électrique d’occasion. Elles sont de toute façon plus chères, alors autant en profiter.

Avant de passer à l’électrique, il convient toutefois d’examiner quelques points. Disposez-vous d’un parking hors rue ? Avez-vous un accès facile aux bornes de recharge ? La plupart de vos trajets sont-ils inférieurs à 130 km ? Si la réponse à l’une de ces questions est négative, vous trouverez peut-être qu’un véhicule hybride rechargeable constitue un meilleur compromis.

Pourquoi les VE d’occasion sont-ils si chers ?

Selon les derniers résultats de l’indice des prix, les prix moyens de la plupart des voitures d’occasion ralentissent leur croissance, tandis que les prix moyens des véhicules électriques (VE) suivent la tendance, augmentant de 27,5 % d’une année sur l’autre pour les modèles grand public. Le prix moyen demandé pour un véhicule électrique est de 37641 € (neuf) – de loin le plus élevé de tous les autres types de motorisation.

Lorsqu’il s’agit de véhicules à faibles émissions, l’industrie est confrontée à un cercle vicieux”. L’appétit croissant pour les véhicules à carburant alternatif (AFV) offre à l’industrie une grande opportunité de croissance, mais pour une adoption massive, le prix moyen doit être plus accessible à un plus grand nombre de personnes. Cependant, avec si peu de véhicules sur le marché, même les voitures d’occasion sont hors de portée financière pour la plupart des consommateurs”.

Meilleures voitures électriques d’occasion : le guide d’achat

Malgré la nouvelle technologie, l’achat d’un véhicule électrique d’occasion ressemble beaucoup à l’achat de n’importe quelle voiture d’occasion. En fait, certains aspects sont bien meilleurs. Par exemple, l’usure des freins est réduite grâce à la technologie de régénération (de nombreuses Nissan Leaf étaient encore équipées de leurs disques et plaquettes d’origine après 100 000 km), il y a moins de saleté et de pollution dues à l’huile et à la combustion, et les transmissions à un seul rapport sont simples.

Cependant, de nombreuses voitures électriques échouent à leur premier contrôle technique pour de simples consommables, ce qui suggère que les propriétaires ne sont pas aussi attentifs qu’ils le devraient. Recherchez les pneus usés, les essuie-glaces négligés et les phares défectueux.

L’inconvénient de posséder un véhicule électrique est qu’en cas de problème, les réparations effectuées par le concessionnaire principal peuvent encore être très coûteuses et prendre beaucoup de temps. Si une offre semble trop belle pour être vraie, elle pourrait s’avérer beaucoup plus risquée que vous ne le pensiez…

Vous trouverez ci-dessous la liste des meilleures voitures électriques à acheter d’occasion, ainsi que le prix à prévoir pour chacune d’entre elles et les raisons pour lesquelles elles méritent d’être considérées comme votre prochaine voiture. Les prix indiqués sont basés sur les données d’évaluation des voitures d’occasion.

10. Smart EQ ForFour (Electric Drive) (2017-)

• Prix neuf : 31425 € – 34750 €
• Prix d’occasion : 11490 € – 31000 €

La ForFour électrique est un bon choix, à condition d’en trouver une au bon prix. L’écart entre les voitures d’occasion les moins chères et les plus chères est énorme, alors tenez-vous en à la moitié inférieure du tableau des prix si vous le pouvez.

Cette petite quatre places a le charme minuscule des citadines européennes telles que la Fiat 500 ou la Renault Twingo, ce qui n’est pas une surprise puisqu’elle partage la carrosserie de ces dernières. L’option électrique n’est pas très différente de l’EQ ForTwo à deux places, mais elle pousse un peu plus de poids.

Basique, un peu rustique par endroits, la Smart est à l’opposé de la BMW i3 en termes d’investissement technique. Il s’agit d’une voiture conventionnelle adaptée à l’électricité – et le plus grand compromis est l’autonomie. Elle est alimentée par une minuscule batterie de 17,6 kWh, ce qui signifie que vous aurez de la chance de parcourir 110 km sur autoroute, même en été. Cette autonomie chute en hiver, période où les voitures électriques souffrent le plus.

En revanche, en ville, l’EQ ForFour est formidable. Ses portes arrière s’ouvrent largement pour faciliter l’accès aux sièges enfants, elle est facile à garer et peut être rechargée pendant la nuit à l’aide d’une prise classique à trois broches. Elle est également efficace, tirant le meilleur parti de sa petite batterie grâce à des astuces telles que l’activation des sièges et du volant chauffants pour les trajets courts, plutôt que d’allumer le chauffage d’appoint, plus gourmand en énergie.

Notre verdicte : “Si plus de gens aimaient des voitures comme celle-ci, les villes seraient transformées. Mais ce n’est pas le cas, et nous ne nous attendons pas à ce que vous le fassiez non plus. Mais si elle est bon marché et si elle répond à vos besoins, ne négligez pas la Smart électrique.

9. Tesla Model X (2013-)

• Prix neuf : 112 000 € – 132 000 €
• Prix d’occasion : 51 990 € – 99 000 €.

Le Model X est un SUV super-futuriste disponible avec six ou sept places. Il est énorme et lourd, mais il dissimule sa masse grâce à un design épuré. L’habitacle est également très aéré grâce à son pare-brise panoramique, qui commence à l’avant et se termine au niveau du hayon.

La Model X est incroyablement rapide pour une voiture de cette taille : elle atteint les 100 km/h en moins de cinq secondes (3,1 secondes pour la P100D !). Elle est équipée d’une transmission intégrale et dispose d’une autonomie similaire à celle de nombreux SUV à essence, soit environ 448 km entre les arrêts au Supercharger de Tesla.

En raison de la concurrence acharnée qui règne actuellement sur le marché des voitures neuves, certains Model X presque neufs sont plus chers qu’un Model X flambant neuf, mais vous payez pour la commodité d’en avoir un dans votre allée maintenant plutôt que dans six mois.

Les voitures les moins chères sont susceptibles d’avoir beaucoup de kilomètres au compteur. L’option la moins chère que nous avons trouvée affichait plus de 120 000 kilomètres au compteur. Les voitures de ce type auront subi une perte de capacité de la batterie après d’innombrables charges sur cette distance, alors assurez-vous de faire votre achat en gardant les yeux ouverts.

Notre verdicte : “C’est un SUV qui est axé sur la performance dans les deux sens du terme ; il fera le show au Supercharger, et dépassera de nombreuses supercars aux feux tricolores. Mais l’expérience de conduite est détachée et aussi numérique que la technologie qui la sous-tend.

8. Tesla Model S (2014-)

• Prix neuf : 103 990 € – 123 990 €
• Prix d’occasion : 33000 € – 129900 €

La Tesla Model S est commercialisée depuis une dizaine d’années. La dernière mise à jour de la voiture remonte à 2021, avec un nouveau style et des technologies supplémentaires. Ce qui est plutôt frustrant pour les acheteurs d’occasion, c’est qu’elles conservent leur valeur. Bien mieux que les berlines de luxe contemporaines de Bentley, Jaguar et BMW, c’est certain.

Actuellement, la Model S représente une valeur terrible pour une voiture d’occasion en raison de la demande, bien qu’il s’agisse d’un très bon véhicule électrique. Tesla a également essayé de faire en sorte que l’achat d’une Model S plus ancienne soit perçu comme un bon investissement. Désormais, vous pouvez acheter le dernier système d’infodivertissement de l’usine et mettre votre voiture à jour avec celle qui vient de sortir de la chaîne de production.

Grâce aux mises à niveau et aux mises à jour automatiques, une Model S vendue en 2015 peut être une voiture très différente en 2023. En l’absence de changements majeurs dans la conception et en raison de la confiance continue dans le réseau Supercharger pour une recharge efficace, l’expérience d’une Tesla d’occasion ne sera pas très différente de celle d’un modèle fraîchement sorti de la salle d’exposition. Mais n’espérez pas obtenir une charge complète du jour au lendemain à partir de votre prise de courant domestique…

Notre Verdict : “Le véhicule électrique pour les conducteurs de longue distance et les amateurs de mode, mais le fait d’être l’un des premiers signifie qu’il y a encore quelques problèmes à résoudre”.

7. MG ZS EV (2019-)

• Prix neuf : 33990 € – 39990 €
• Prix d’occasion : 16990 € – 34990 €

La MG ZS EV représente un excellent rapport qualité-prix. Vous pouvez en acheter une toute neuve pour le même prix qu’une Tesla Model S défraîchie – et de bons exemples d’occasion se situent confortablement sous la barre des 20 000 €.

Une MG ZS EV d’occasion vaut la peine d’être recherchée, en particulier si vous accordez plus d’importance à une bonne base qu’à une bonne marque. Elles sont garanties sept ans, donc même si vous achetez un modèle vieux de trois ans, vous bénéficierez d’une couverture de quatre ans.

La ZS EV a été lancée au Royaume-Uni en 2019 et a reçu une mise à jour importante en 2021. Les premières voitures ont une batterie de 44,5 kWh avec une autonomie officielle de 265 km. Les ZS EV plus récents peuvent être identifiés dans les petites annonces par leurs feux avant plus minces et leur calandre à effet embouti ; ils ont le choix entre une batterie de 51kWh (autonomie de 317 km) ou de 72kWh (450 km autonomie étendue).

Notre verdicte : “Un SUV électrique très raisonnable avec une autonomie décente et une longue garantie”.

6. Jaguar i-Pace (2018-)

Prix neuf : 93100 € – 101300 €
Prix d’occasion : 37000 € – 99900 €

Les Jaguar i-Pace commencent à ruisseler sur le marché de l’occasion, ce qui est une bonne chose car ce sont d’excellentes voitures. Pour vous donner une idée de ce à quoi vous pouvez vous attendre, considérez-la comme une Tesla avec des sensibilités britanniques, conçue par une entreprise qui a fait fortune grâce aux voitures de sport et non aux logiciels.

Elle est propulsée par une batterie de 90 kWh qui alimente deux moteurs électriques. Elle dispose de quatre roues motrices, d’une puissance de 395 ch, d’un temps de 0 à 100 km/h de 4,8 secondes et d’une autonomie maximale annoncée de 417 km en cycle WLTP soit une autonomie de 290 km sur autoroute à 130 km/h. La voiture se manie bien grâce à sa carrosserie en aluminium. Elle est à la fois agrippante et ajustable – ce qui la rend très amusante à conduire sur des routes plus difficiles.

L’habitacle de l’i-Pace donne une impression de sportivité traditionnelle, plutôt que de futurisme forcé. Il y a des écrans tactiles, certes, mais ils sont placés à côté de boutons traditionnels, ce qui est rassurant et familier. L’habitacle est également très spacieux. Le plancher plat offre beaucoup d’espace pour les pieds des passagers et, malgré sa ligne de toit abrupte, il y a beaucoup d’espace pour la tête et les bagages.

Le verdicte du Groupe Deluc : “Un design de pointe, mais surtout une conduite vraiment agréable”.

5. Renault Zoe (2013-)

Prix neuf : 35100 € – 38300 €
Prix d’occasion : 6500 € – 27900 €

La Renault Zoe est un petit supermini électrique, de la même taille qu’une Dacia Sandero. Au cours des dix dernières années de production, Renault a régulièrement amélioré la formule, en installant des batteries plus grandes et des moteurs électriques plus puissants.

Les premiers modèles, les plus basiques, sont dotés d’une batterie de 22 kWh et d’un moteur électrique de 89 ch, qui offrent une autonomie maximale d’environ 210 km. En 2016, Renault a introduit une batterie plus puissante de 41 kWh qui a permis de porter l’autonomie maximale à plus de 320 km. Une autre mise à jour en 2019 a introduit une batterie plus grande de 52 kWh et un moteur électrique plus puissant de 134 ch.

D’après notre expérience, la compatibilité incohérente de la Zoe avec les chargeurs rapides signifie qu’il est risqué de faire confiance à la Zoe pour un voyage longue distance soigneusement planifié. Si la chance est de votre côté, le modèle Q90 peut prendre une charge de 80 % en un peu plus d’une heure.

L’un des aspects de l’achat d’une Zoe était le coût permanent de la location de la batterie, qui peut être pris en charge par certains modèles bon marché. C’est généralement plus abordable que de mettre du carburant dans une voiture économique, et la couverture de la garantie des packs loués signifie que les pannes sont le problème de Renault, pas le vôtre – mais préparez-vous à des coûts mensuels allant jusqu’à 99 €/mois si vous parcourez jusqu’à 15000 km par an. Cela inclut au moins l’assistance en cas de panne. Nous vous conseillons d’acheter une Zoé équipée d’un pack Batterie qui a été racheté à la Diac. Le prix se négocie au grès à grès.

Les remises sur les nouveaux modèles et l’accord inhabituel de location de la batterie ont un impact sur l’attrait de la Zoe en tant qu’achat d’occasion – mais Renault a fini par les vendre avec la batterie incluse, et cela représente une excellente valeur d’occasion pour un VE subtil et pratique qui est immensément facile à vivre.

Le verdicte du Groupe Deluc : “La Zoe est beaucoup plus silencieuse que Nicole, mais Renault sait toujours comment mettre la technologie de pointe à la portée du plus grand nombre 😉 “.

4. Nissan Leaf (2010-20)

Prix neuf (Leaf 2.0) : 36900 € – 45900 €
Prix d’occasion : 8500 € – 34490 €

Nissan devrait être la force dominante des VE en France – mais l’excentrique Leaf a probablement fait plus pour mettre de côté l’attrait de la firme pour les automobilistes grand public, avec ses proportions bizarres et son étrange visage sans calandre. Vous ne confondrez pas une Leaf de la première génération avec une autre Nissan, c’est certain.

Mais en n’ayant aucun rapport avec les autres Nissan, la Leaf originale peut se montrer intelligente. Les sièges d’opéra pour les passagers arrière contribuent à la sensation d’espace et permettent aux occupants de la Leaf de bénéficier d’un peu de liberté de conduite dans un SUV sans l’encombrement qui y est associé. L’autonomie de la Leaf était la meilleure de sa catégorie à l’époque, tandis que son moteur de 108 ch permet des performances rapides, bien que la vitesse maximale soit limitée à 150 km par heure.

Les modèles 24 kWh et plus tard 30 kWh sont disponibles sur le marché des véhicules électriques d’occasion. La recharge rapide en courant continu est également possible, bien qu’elle accélère la perte de capacité de la batterie au fil du temps dont souffrent les VE. Les modèles postérieurs à 2013 constituent un meilleur achat, et la Leaf de deuxième génération, à partir de 2018, est un VE grand public très abouti et abordable. Comme la Renault Zoe, certains modèles font l’objet d’un programme de location de batterie. Faites vos recherches dans les concessions.

Le verdict du groupe Deluc : “Une alternative électrique étonnamment peu rutilante aux voitures à hayon à moteur thermique”.

3. Tesla Model 3 (2019-)

• Prix neuf : 41990 € – 53 990 €.
• Prix d’occasion : 29 990 € – 55 000 €.

Tesla a mis du temps à lancer la Model 3 en Europe – mais maintenant qu’elle est là, elle est en tête de tous les classements de vente. On peut dire que l’attente en valait la peine. Sa forme tronquée de quatre portes fastback évoque des classiques comme la Citroën GS et l’Alfa Romeo Alfasud. Avec le temps, on se souviendra probablement de la Model 3 pour avoir mis la technologie des voitures électriques sans compromis à la portée du plus grand nombre.

Certes, un prix neuf de 43 000 euros n’a rien d’un marché de masse, mais il y a des tas de voitures pour ce prix sur nos routes. Nous vous garantissons que la prochaine fois que vous sortirez de chez vous, vous ne ferez pas 100 mètres sans voir un Range Rover Evoque, un SUV BMW huppé ou un Nissan Qashqai bling-bling – qui coûtent généralement le même prix qu’une Model 3.

Grâce à des valeurs résiduelles élevées et à de faibles coûts d’exploitation, la Model 3 constitue un choix prudent sur une base mensuelle, avec des prévisions de kilométrage réalistes, même si vous conduisez régulièrement sur autoroute. Même en 2023, les nouvelles offres de leasing de Tesla sont extrêmement compétitives et les acheteurs au comptant peuvent économiser un peu grâce à un nouveau programme d’utilisation approuvée de Tesla.

À l’instar de la Model S, la Model 3 n’est actuellement pas une bonne affaire d’occasion et il est préférable d’opter pour un nouveau plan de financement et d’attendre. Si vous pouvez en trouver une, il est encore possible d’échanger l'”âge” contre la “spécificité”, avec un modèle de performance AWD à grande autonomie de 602 km WLTP, avec des performances dignes d’une supercar, pour moins que le modèle d’entrée de gamme standard neuf. Si vous prévoyez de garder la voiture longtemps, c’est la meilleure option.

Il faudra se méfier de l’impacte de la politique commerciale agressive de la marque qui baisse le prix de ses modèles neufs tous les 3 mois de quelques milliers d’euros. Si la modèle 3 a perdu 10000 € au catalogue il y a fort à parier que sa valeur d’occasion va faire de même.

Le verdict du groupe Deluc : “La Model 3 fait pour les voitures électriques ce que l’iPhone a fait pour les smartphones”.

2. Volkswagen e-Golf (2014-20)

• Prix neuf : –
• Prix d’occasion : 17500 € – 25990 €

La plupart des constructeurs ont suivi la voie du développement de modèles électriques sur mesure, mais quelques-uns ont pris le train en marche très tôt en convertissant leurs véhicules existants. Cette méthode a fait ses preuves depuis des décennies pour les expériences à court terme, mais elle implique inévitablement un compromis au niveau de l’ingénierie et de l’emballage. Volkswagen a pris les devants en 2013/14 avec l’e-Golf et l’e-Up, poursuivant une ligne commencée avec la Golf CityStormer des années 80.

Optez pour une e-Golf de 2017 si vous le pouvez. Les voitures à partir de cette année sont dotées d’une meilleure batterie, de vitesses de chargement plus rapides et d’un moteur électrique plus puissant. C’est un bon véhicule électrique, qui a l’avantage d’avoir une apparence tout à fait normale. C’est le véhicule électrique d’occasion de ceux qui veulent se fondre dans la masse, sans se faire remarquer.

Cela présente des avantages, mais les premiers utilisateurs obsédés par la technologie risquent d’être déçus. Vous ne bénéficiez pas d’un énorme système d’infodivertissement ni d’un langage stylistique futuriste. Hormis les garnitures bleues, on ne voit pas la différence de l’extérieur, et l’habitacle est pratiquement identique à celui de la Golf Mk7 à essence.

Ce qui n’est pas décevant, c’est la conduite de la e-Golf. Elle est plus en phase avec les besoins des passionnés et, bien que les performances ne puissent rivaliser avec celles de Tesla, un temps de 0 à 100 km d’environ 10 secondes et une autonomie maximale officielle de 300 km ne sont pas mauvais. Le poids supplémentaire de la batterie est bien réparti, et l’espace de chargement au-dessus du plancher reste inchangé (bien qu’il faille réserver un peu de place pour le câble de chargement).

Le verdict du groupe Deluc : “Des performances décentes dans le monde réel, une dynamique cohérente et un ensemble fondamental convaincant – une voiture de tous les jours très classique”.

1. BMW i3 (2013-22)

Prix neuf : –
Prix d’occasion : 15 900 € – 37 990 €

De manière assez surprenante, la BMW i3 est l’une des voitures électriques d’occasion présentant le meilleur rapport qualité-prix. Il s’agit d’une voiture urbaine intelligente, construite en fibre de carbone et qui ne partage que peu de composants avec d’autres BMW. Il s’agit d’un véhicule électrique révolutionnaire qui démontre les avantages de penser différemment.

L’habitacle est futuriste, mêlant des fibres de carbone apparentes à des matériaux naturels. Sous le capot, on trouve une batterie relativement petite de 22 kWh (ou 60 Ah dans le jargon de BMW), qui troque l’autonomie contre des vitesses de charge plus rapides pour atteindre la pleine capacité. La i3 est donc parfaite pour se déplacer en ville.

Comme on peut s’y attendre de la part d’une BMW, les performances sont au rendez-vous. Selon les normes des véhicules électriques, le moteur de 168 ch de la i3 est très généreux, en particulier pour une voiture aussi légère. Elle atteint les 100 km/h en 7,2 secondes. Les modèles ultérieurs comprennent la i3 33kWh “94Ah” avec une plus grande autonomie et une recharge rapide en courant continu, et la i3 S avec une suspension sport, une meilleure tenue de route et une vitesse de 6,9 secondes au 0-100 km/h. La production s’est arrêtée en 2022 et aucun constructeur n’a prévu de la remplacer par une voiture aussi personnalisée ou distinctive.

Vous aimez l’idée de l’i3, mais vous aimez toujours vous rendre dans les stations-service ? Il y a aussi la i3 REx – pour range extender – qui utilise un petit moteur de scooter BMW comme générateur pour recharger la batterie et augmenter l’autonomie de 130 à 144 km supplémentaires. Si vous préférez renoncer complètement à l’essence, les dernières i3 sont également disponibles avec une batterie de 42kWh (120Ah) qui correspond à l’autonomie de la REx.

Le verdict du groupe Deluc : “Un design accrocheur, un intérieur spacieux et une expérience de conduite engageante – une citadine très agréable et très rapide”.

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