Voitures électriques du futur

Les voitures électriques du futur : Les VE lancés en 2023 et au-delà

Modèle	Constructeur	Type	Autonomie (estimée)	Prévu en 2025
Tesla Cybertruck	Tesla	Pick-up	600+ km	Oui
Audi Q6 e-tron	Audi	SUV	450+ km	Oui
Mercedes-Benz EQXX	Mercedes-Benz	Voiture de Performance	1000+ km	Oui
BMW iX5	BMW	SUV	500+ km	Oui
Lucid Air	Lucid Motors	Berline	800+ km	Oui
Hyundai Ioniq 7	Hyundai	SUV	500+ km	Oui
Porsche Macan électrique	Porsche	SUV	400+ km	Oui

► Futures voitures électriques prévues pour cette année et au-delà
► Modèles de Tesla, Mercedes et autres marques inconnues
► Des VE de toutes les formes et de toutes les tailles

Bien que les voitures électriques n’aient rien de nouveau, leur popularité explose bien avant l’interdiction de la vente de voitures à essence et diesel prévue pour 2030. Grâce à la technologie moderne des batteries, il est de plus en plus facile d’atteindre une autonomie de plus de 320 km, tout en offrant des performances qui, dans de nombreux cas, feraient honte à une voiture à combustion interne équivalente.

Il existe d’ores et déjà un large éventail de choix électriques, allant des minuscules citadines et des voitures à hayon abordables aux SUV à la mode, en passant par les berlines de luxe et même les voitures performantes. Cet éventail ne fera que s’élargir au fur et à mesure que de plus en plus de constructeurs prendront le train de l’électricité.

Tesla élargit une nouvelle fois sa gamme avec une voiture de sport et un pick-up, tandis que des marques comme Audi et Volkswagen introduisent des véhicules électriques dans tous les segments à mesure qu’elles abandonnent les moteurs à combustion.

Dans cette liste, nous examinerons les principaux lancements de cette année et de l’avenir. Si l’une de ces voitures vous séduit, n’oubliez pas de lire nos guides sur le fonctionnement des voitures électriques, la façon de les recharger et la vie quotidienne avec elles.

En savoir plus sur les voitures électriques

• Comment vivre avec un véhicule électrique ? Avantages et inconvénients
• Combien coûte la recharge d'une voiture électrique ?
• Les voitures électriques les moins chères

Futures voitures électriques 2024 : à quoi s’attendre cette année et au-delà ?

Audi A6 e-Tron

Heureusement, l’avenir n’est pas entièrement fait de SUV, puisque Audi a présenté en avant-première les versions Sportback et Avant de sa future A6 e-Tron. Avec une date de mise en vente prévue en 2024, elle prendra place aux côtés de l’A6 à moteur thermique pendant une période de transition.

Les spécifications annoncées semblent séduisantes : l’architecture 800 volts permet une recharge extrêmement rapide, la batterie de 100 kWh vise une autonomie de 700 km lors des essais WLTP et les deux moteurs électriques assurent un temps de 0 à 100 km/h inférieur à 4,0 secondes.

Audi Q6 e-Tron

L’Audi Q6 e-Tron sera le prochain modèle d’une série de plus en plus longue de SUV électriques produits par le constructeur allemand, dont la production devrait commencer vers la fin de l’année 2022.

Comme le Macan de nouvelle génération, il est basé sur la plateforme PPE développée par Audi, ce qui devrait lui permettre d’offrir l’habitabilité d’un Q7 tout en étant aussi court qu’un Q5. C’est ce que l’on appelle l’emballage EV.

Aucun chiffre de performance n’est encore disponible, mais le Q6 e-Tron devrait pouvoir être rechargé à 350 kW, ce qui lui permettra d’atteindre très rapidement les stations de recharge.

Concepts Audi Sphere

Le trio de concepts Audi, GrandSphere, SkySphere (photo) et UrbanSphere, préfigure la prochaine génération de batteries et de technologies d’aide à la conduite de la marque. Bien que nous nous attendions à ce que les designs soient quelque peu édulcorés pour la production, Audi a déjà déclaré que la GrandSphere préfigure la prochaine génération de l’A8, prévue pour 2025.

Reste à savoir s’il existe un appétit pour un monospace de luxe ou une voiture de sport aux formes changeantes, mais vous pouvez être sûr qu’il y a au moins un grain de réalité dans ces trois concepts.

BMW i7

Si l’EQS est un peu trop peu conventionnelle et trop savonneuse dans son apparence, nous vous orientons vers la BMW i7. Au-delà de l’avant qui fait débat, il s’agit en fait d’une version entièrement électrique de la nouvelle Série 7, dans la lignée de l’i4 et de la Série 4 Gran Coupé.

Nous avons déjà conduit un prototype qui nous a impressionnés par ses performances et sa qualité de conduite, la version de production devrait donc être tout à fait intéressante.

Byton M-Byte

Le Byton M-Byte est un SUV ambitieux et hautement connecté que nous avons précédemment vu au CES 2019 – le Consumer Electronics Show, pour les moins technophiles d’entre vous.

Les ventes française de M-Byte avec conduite à gauche ont été promises avant la fin de l’année 2021, bien que nous attendions toujours. Lorsqu’elle arrivera enfin, elle sera truffée de technologies, notamment un écran de tableau de bord qui s’étend sur toute la largeur pour être utilisé par le conducteur et le passager.

Tout comme l’Audi e-Tron, le M-Byte vise tous les secteurs de croissance du marché automobile : Chine, SUV et VE. Mais contrairement à l’e-Tron, Byton vise un prix plus accessible et pense pouvoir générer l’échelle nécessaire pour établir des comparaisons avec la Tesla Model 3.

Citroën Ami

En dépoussiérant un nom historique pour son petit véhicule électrique à l’allure sympathique, Citroën a fait un choix judicieux avec son Ami, une voiture au corps en plastique charmant et étrange.

Les ventes ont commencé en France, bien que le prix soit un peu plus élevé que prévu. Malgré la conduite à gauche, le prix est passé d’une estimation initiale de 6000 € à plus de 7990€. C’est un comble. N’oublions pas non plus que son autonomie de 75 km et sa vitesse de pointe de 45 km par heure la limitent à la conduite en ville.

Cupra Tavascan

La version de série du concept Tavascan succédera à la Born dans la jeune gamme de véhicules électriques de Cupra à partir de 2019. Alors que la Born est une voiture à hayon entièrement électrique, la Tavascan est un coupé-SUV plus grand, comme le VW ID.5.

Il va presque sans dire qu’étant du groupe VW et alimenté par l’électricité, il est basé sur l’omniprésente plateforme MEB de la firme.

Attendez-vous à ce que le Tavascan coûte un peu plus cher que le Born en raison de sa plus grande taille, et à ce qu’il n’y ait presque certainement pas de versions badgées Seat. La production devrait débuter en 2024.

Dacia Spring

Ignorant les quadricycles comme l’Ami et la Renault Twizy, la Dacia Spring est la voiture électrique la moins chère d’Europe, avec un prix inférieur à 15 000 euros sur certains marchés. L’autonomie de 225 km n’a rien d’extraordinaire, mais que peut-on attendre d’un tel prix ?

La vente de la Springs en France cartonne, en s’octroyant la 4° palce des ventes en France sur le début 2023.

Fisker Ocean

Toutes les voitures électriques à venir ne sont pas des SUV, mais compte tenu de la popularité croissante de cette carrosserie, il n’est pas surprenant que les constructeurs cherchent désespérément à se tailler une part du gâteau des crossovers. Fisker est l’une de ces marques qui se réinventent et trouvent leur place dans l’air du temps. L’Ocean, une voiture à l’allure très originale, devrait arriver en France en 2023.

La production sera assurée par Magna en Autriche, après qu’un accord avec Volkswagen pour l’utilisation de la plateforme MEB ait échoué. Les prix commenceront à moins de 41990 euros, et la gamme sera complétée par un modèle phare performant capable de passer de l’arrêt à 100 km par heure en moins de trois secondes.

Ford : Transits électriques et autres

Nous avons déjà conduit la Mustang Mach-E et la version entièrement électrique du fourgon Transit, mais ce n’est que le début des ambitions de Ford en matière de véhicules électriques. En 2023, une version entièrement électrique du fourgon le plus vendu en Grande-Bretagne, le Transit Custom, verra le jour, et il n’est pas impossible qu’un Transit Connect électrique fasse son apparition à un moment ou à un autre.

Grâce à un partenariat avec Volkswagen, des voitures électriques seront également produites sur la base de la plateforme MEB de VW. Cela devrait se traduire par une gamme de véhicules à hayon, de SUV et potentiellement de berlines dans les années à venir.

Genesis électrifiée

Genesis commercialise déjà sa première voiture entièrement électrique, la GV60, qui repose sur la même plate-forme que la Hyundai Ioniq 5 et la Kia EV6. Elle sera rejointe par les versions électriques de la voiture de luxe G80 et du SUV GV70.

Les deux modèles ont un aspect presque identique à leurs homologues à moteur à combustion, à l’exception de la calandre qui a été supprimée et de l’absence de tuyaux d’échappement. Genesis annonce une autonomie officielle maximale de 517 km, un temps de charge de 10 à 80 % de 22 minutes si vous pouvez trouver un chargeur de 350 kW et un temps de 0 à 100 km/h inférieur à 5 secondes.

Honda e:NY1

Ignorez le nom ridicule (vous êtes censé le prononcer comme “n’importe qui”) et la calandre vide et vous obtenez une version électrifiée de l’actuel Honda HR-V. Présenté comme un concept, la voiture de série étant prévue pour 2023, nous n’avons pas beaucoup d’informations à ce jour.

Nous serions plus qu’heureux qu’il s’inspire de la Honda e en termes de dynamique de conduite, bien qu’une autonomie considérablement accrue soit nécessaire.

Hyundai Ioniq 6

Après le mélange rétro futuriste SUV/hatchback qu’était la Ioniq 5, la 6 est une berline plus conventionnelle qui a été préfigurée par le concept-car Prophecy 2020. Ne vous attendez pas à ce qu’elle soit aussi élégante dans sa version de production.

Sans surprise, elle utilise l’architecture électrique E-GMP, ce qui signifie une recharge rapide, l’option de variantes à un ou deux moteurs et une autonomie de plus de 300 miles sur les voitures équipées de la plus grande des deux batteries proposées.

Hyundai Ioniq 7

La Ioniq 7 – un grand SUV dont le lancement est prévu en 2023 – se situera tout en haut de la gamme Ioniq, offrant une option sept places habillée d’un costume de SUV à la mode.

Le concept Hyundai Seven a été révélé à la fin de l’année 2021, préfigurant le modèle de production Ioniq 7 : L’autonomie promise est de 480 km, ainsi qu’un modèle à transmission intégrale d’une puissance de 600 ch. Non, ce n’est pas une faute de frappe.

Si l’on se fie au concept, la Ioniq 7 sera incroyablement belle, mais ne vous attendez pas à ce que l’intérieur ressemble à l’agencement non figé illustré ici…

Jaguar Land Rover : Réimaginer les plans

Si vous avez aimé notre rendu de la Jaguar XJ électrique pour 2021, nous avons une mauvaise nouvelle : il a été mis en boîte très tard dans le processus de développement dans le cadre du programme Reimagine de JLR sous la direction du nouveau patron Thierry Bolloré.

Dans le cadre de ce plan, Jaguar est, en fait, réimaginé et deviendra exclusivement électrique à partir de 2025. On ne sait pas encore si Jaguar continuera à opérer dans les mêmes segments de marché qu’actuellement, mais une gamme comprenant trois berlines est très improbable.

Land Rover passera également au tout électrique, mais pas avant 2030. Toutefois, le premier modèle alimenté par batterie arrivera en 2024 avec l’introduction d’un Range Rover entièrement électrique. Il convient également de noter que les deux marques utiliseront des moteurs BEV différents. Celui de Land Rover sera conçu sur mesure pour une utilisation tout-terrain, tandis que celui de Jaguar pourrait être partagé avec un autre constructeur.

Jeep Wrangler électrique

L’une des automobiles américaines les plus emblématiques se met à l’heure de la batterie : en 2021, Jeep a présenté en avant-première un concept de Wrangler électrique baptisé Magneto, et un modèle de série suivra à un moment donné.

Nous sommes encore loin de connaître les spécifications techniques exactes, mais le concept utilise un groupe motopropulseur dont les performances seraient équivalentes à celles du V6 3,6 litres de la Wrangler standard du marché américain. Une boîte de vitesses manuelle à six rapports est incluse, bien qu’il soit probable qu’elle devienne un système plus conventionnel à un seul rapport lorsque Jeep aura le temps de la construire.

Kia EV9

Le Kia Concept EV9 est un autre concept qui a été révélé en 2021, avec un modèle de production prévu pour 2022. Apparemment, le concept EV9 est “inspiré par l’eau”, un sentiment qui est censé refléter le sens de la durabilité de la voiture et l’utilisation de matériaux recyclés à l’intérieur.

La EV9 sera basée sur la plateforme e-GMP de Hyundai (tout comme la base MEB de VW, vous entendrez souvent cet acronyme au cours des prochaines années), et l’expérience que nous en avons eue jusqu’à présent avec la Ioniq 5 et la Kia EV6 nous laisse penser que la EV9 sera vraiment très bonne.

Kia Niro EV

L’ancien Kia e-Niro a en quelque sorte changé la donne pour les voitures électriques, en offrant une grande autonomie et une conduite décente pour un prix raisonnable. Malgré le changement de nom, le Niro EV suit une formule familière avec une batterie de 64 kWh et un moteur électrique de 201 ch offrant une forte accélération et une autonomie officielle de près de 300 miles.

Bien qu’il partage ce groupe motopropulseur et les groupes motopropulseurs hybrides existants, il s’agit d’une toute nouvelle voiture dotée d’un intérieur beaucoup plus clair et qui promet également plus d’espace aux places arrière.

Lexus RZ450e

Ce n’est peut-être pas la première Lexus électrique, mais c’est certainement la première construite à cet effet. Partageant une plate-forme avec la Toyota bZ4X et la Subaru Solterra, la RZ450e offre une version plus luxueuse et plus puissante de l’architecture e-TNGA de Toyota.

Nous avons déjà conduit une version prototype équipée d’une manette de type Tesla au lieu du volant qui sera optionnel sur les modèles de production. La batterie de 71,4 kWh devrait offrir une autonomie de 400 km et une accélération de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes.

Lotus Eletre

Qu’on le veuille ou non, il y a beaucoup plus d’argent dans les SUV électriques que dans les voitures de sport, d’où l’introduction de la Lotus Eletre. Pour compenser son poids non négligeable, elle disposera d’au moins 600 ch et de toutes les technologies de châssis possibles et imaginables.

L’intérieur est bien plus riche que les efforts habituels de Hethel, ce à quoi nous devrions nous habituer à mesure que la marque lancera des berlines performantes et des SUV plus petits dans les années à venir.

Lucid Air

Déjà disponible aux États-Unis et devant arriver en France en 2023, la Lucid Air est une concurrente de la Tesla Model S et de la Porsche Taycan qui a déjà impressionné dans son pays d’origine. Disponible avec une puissance allant jusqu’à 1 096 ch ou une autonomie de 832 km selon l’EPA, c’est une véritable prouesse pour la jeune entreprise.

Cependant, cela a permis une approche propre de la conception et de l’ingénierie, avec autant de choses que possible développées en interne. La qualité est également impressionnante et le design est remarquable, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Vous voulez toujours cette Tesla ?

Maserati Grecale Folgore

Nous avons déjà conduit la Grecale en version hybride et en version V6 Trofeo, mais 2023 verra l’introduction de la Grecale Folgore entièrement électrique. Nous ne savons pas grand-chose de sa composition technique, en partie parce que ce sera la première fois que la plate-forme “Giorgio” qui sous-tend cette voiture et l’Alfa Stelvio/Giulia sera électrifiée.

Si vous préférez une Maserati plus traditionnelle, son premier modèle électrique devrait être un nouveau coupé GranTurismo. La supercar MC20 et les nouvelles versions des Quattroporte et Levante sont également prévues pour l’électrification.

Mercedes-Benz EQE

Nous avons déjà conduit l’EQE à l’étranger, il s’agit d’une version plus petite de la limousine EQS, même si elle n’aura pas le prix gargantuesque de sa grande sœur.

En temps voulu, vous pourrez vous procurer des versions à un ou deux moteurs de la EQE de base. Ceux qui recherchent quelque chose de plus rapide devront attendre plus longtemps pour la version AMG.

Mercedes EQG

Mercedes a déjà présenté une version conceptuelle de l’EQG, essentiellement une Classe G ordinaire dotée de nombreuses batteries et d’une propulsion électrique. Comme la Classe G classique, le concept est doté d’un châssis en échelle avec une suspension indépendante à l’avant et un essieu arrière en prise directe à l’arrière.

Mais ne vous attendez pas à une grande autonomie. Les premiers rapports suggèrent que la combinaison de son poids élevé et de son aérodynamique franchement épouvantable pourrait se traduire par une autonomie inférieure à 200 miles. Si l’on considère que l’habitat naturel de la Classe G semble être le centre de Londres, cela ne posera probablement pas de problème.

Mercedes EQS SUV

Si l’EQG est le SUV EV tout-terrain de Mercedes, l’EQS SUV est son modèle le plus luxueux. À ne pas confondre avec l’EQS classique, le SUV EQS repose sur la même plateforme, mais il est un peu plus haut.

Cela signifie sept places et encore plus d’espace à l’intérieur pour les personnes et leurs affaires. Attendez-vous à ce qu’elle soit plus chère que la berline EQS, avec une autonomie et des performances bien moins bonnes, comme on pouvait s’y attendre.

Nio ES8 et ET7

De toutes les marques chinoises qui ont promis d’entrer sur le marché français mais qui n’y sont pas encore parvenues, Nio semble être l’un des plus grands contrevenants. Nous avons d’abord noté l’arrivée imminente du SUV ES8 sur son marché domestique en 2017, mais avance rapidement jusqu’à aujourd’hui et il est introuvable malgré plusieurs promesses du contraire.

Tout n’est pas perdu pour autant : en mai 2021, Nio a confirmé qu’elle commencerait à vendre l’ES8 et sa berline ET7 en Norvège, pays adepte des VE, ce qui la place à quelques encablures de la France. Une stratégie de vente en Angleterre est envisagée (l’entreprise possède un centre de R&D à Oxford, après tout), mais les patrons doivent tenir compte de ce qui fonctionne en Chine et ailleurs. Nous ne retenons pas notre souffle, mais nous croisons les doigts.

Nissan Ariya

Le crossover électrique Nissan Ariya a été révélé pour la première fois en 2020, et la version de production sera lancée en 2022. L’entreprise japonaise possède l’un des véhicules électriques les plus vendus de tous les temps avec la Leaf, mais celle-ci commence à se faire vieille et a grand besoin d’un second souffle.

Heureusement, l’Ariya a tout ce qu’il faut pour être vendue : elle est élégante, c’est un SUV très à la mode et les chiffres semblent compétitifs sur le papier. Deux tailles de batterie seront proposées, la plus grande, de 87 kWh, offrant une autonomie de 500 km avec une charge complète, selon Nissan.

Ora Funky Cat

La Ora Funky Cat est l’un des nombreux véhicules électriques fabriqués en Chine qui espèrent égaler les succès de MG. Elle sera d’abord proposée dans une version luxueuse avec une batterie de 48 kWh et un moteur de 169 ch, offrant une autonomie de 309 km et un 0 à 100 km/h en 8,3 secondes pour un peu plus de 30 000 livres sterling en Angleterre.

Des batteries plus importantes et des versions plus modestes arriveront après le lancement initial en 2022, Ora nourrissant de grands espoirs pour sa berline électrique. Dans l’ensemble, il s’agit d’une alternative intéressante à la Mini Electric et à la Peugeot e-208.

Polestar 3

La Polestar 2 a été un énorme succès pour la marque dérivée de Volvo, et la marque espère continuer sur cette lancée avec la Polestar 3. Pour l’instant, nous n’avons vu que des images de teaser, mais sous ces couvertures se cache un concurrent du Porsche Cayenne qui devrait coûter environ 65 000 livres sterling.

Le SUV électrique entrera en production en 2022 et sera le frère de la prochaine génération de Volvo XC90. Ne sous-estimez pas l’importance de cette voiture pour Polestar : l’entreprise vise à multiplier par dix sa production annuelle d’ici à 2025.

Porsche Macan électrique

Porsche est la dernière marque en date à annoncer un effort considérable en faveur de la production de BEV, comme en témoigne ce SUV Macan de deuxième génération, mais cette fois-ci, il ne sera proposé qu’en version électrique.

Étant donné que la première voiture électrique de Porsche, la Taycan, est l’une de nos préférées, les présages pour le Macan Mk2, plus petit et (légèrement) plus léger, sont prometteurs.

Renault 5

Renault n’est pas étranger aux voitures électriques, après la Megane E-Tech Electric, la Twizy et la Zoe, mais cela n’empêche pas le géant français d’aller plus loin.

Dans le cadre de son projet Renaulution annoncé début 2021, qui prévoit également le remplacement électrique de l’Alpine A110, co-développée avec Lotus, Renault explore son catalogue pour trouver l’inspiration. La 5 alimentée par batterie arrivera dans les salles d’exposition en 2023 et pourrait bien être suivie d’une 4 électrique renaissante.

La nouvelle 5 devrait avoir une taille similaire à celle de la Zoe actuelle, mais avec un plus grand attrait pour le rétro, ce qui se traduira par un prix plus élevé.

Rivian électrique R1S SUV et R1T pick-up

Un autre nouveau nom espère voler une partie de la crédibilité de Tesla en matière de voitures propres : Rivian. Cette start-up américaine dispose de sérieux soutiens et de modèles très plausibles qui pourraient bien arriver au Royaume-Uni en 2022 ou au début de 2023. Des rapports suggèrent que l’entreprise est en pourparlers pour ouvrir une grande usine de fabrication au Royaume-Uni dans un avenir proche…

Deux modèles – le SUV R1S et le pick-up R1T, qui lui est étroitement lié – offrent tous deux une grande autonomie et des fonctions astucieuses telles que le Tank Turn, qui utilise un système à quatre roues directrices permettant au Rivian de tourner sur place.

Rolls-Royce Spectre

Rolls-Royce a déjà confirmé qu’elle abandonnerait complètement la motorisation hybride pour passer du moteur à combustion interne à la motorisation électrique, et nous savons maintenant que son premier véhicule électrique complet s’appellera Spectre. Utilisant la plateforme qui sous-tend la Phantom, la Spectre sera testée sur plus de 2,5 millions de kilomètres avant d’être dévoilée en 2023. Les acheteurs recevront leur voiture au quatrième trimestre de cette année-là.

Smart #1

Oubliez vos préjugés selon lesquels Smart est un constructeur de minuscules citadines à faible autonomie : son dernier modèle devrait être un SUV familial. Une batterie de 66 kWh offre une autonomie officielle de plus de 250 miles, tandis que le moteur électrique monté à l’arrière développe 268 ch.

La #1 est tout aussi distinctive à l’intérieur qu’à l’extérieur, avec une console centrale haute, un système d’infodivertissement à écran tactile massif et une paire d’écrans pour le conducteur, l’un conventionnel et l’autre à tête haute. Bien que son design rappelle celui de Mercedes, il est en fait construit sur une plate-forme appartenant à l’entreprise partenaire Geely.

Subaru Solterra

Subaru est l’un des rares constructeurs à ne pas avoir essayé au moins un véhicule électrique jusqu’à présent, mais cela changera en 2022 avec le SUV de taille moyenne Solterra. Le crossover sera construit sur une plateforme co-développée avec Toyota.

Nous avons déjà conduit le bZ4x, qui lui est très proche, mais nous nous attendons à ce que Subaru modifie la Solterra pour qu’elle soit plus, euh, Subaruey. Les ventes aux États-Unis débuteront en 2022, mais nous attendons de savoir si elle sera commercialisée au Royaume-Uni.

Le bébé EV de Skoda

Tout comme VW et Cupra, Skoda lancera un véhicule électrique compact qui se situera en dessous de ses voitures électriques existantes. Nous n’en savons pas encore beaucoup sur les détails techniques, mais nous nous attendons à ce qu’ils reposent sur une version de la plateforme MEB de VW et qu’ils présentent des éléments de style SUV.

Pick-up Tesla Cybertruck

Non content d’électrifier les berlines, les SUV, les voitures de sport et les camions articulés, Tesla a dévoilé il y a quelque temps son nouveau Cybertruck, le premier pick-up entièrement électrique de Fremont. Avec une autonomie annoncée de 500 miles, trois puissances différentes et six places assises, le Tesla Cybertruck est l’un des camions les plus excitants du marché, ressemblant davantage à une DeLorean de Retour vers le futur qu’à un véhicule utilitaire à plateau. Le pick-up a été repoussé à 2023, et nous ne savons toujours pas si ce design incroyable survivra à la production.

Tesla Roadster

Si vous aimez la performance, la nouvelle Tesla Roadster v2 – révélée en 2017 et initialement prévue pour 2020 – est difficile à ignorer. À la manière d’Elon Musk, l’entrepreneur a décrété que la première Tesla à toit ouvert serait également la voiture la plus rapide du monde, avec un 0 à 100 km/h en 1,9 seconde. C’est ce qui arrive lorsque l’on fait passer un couple de 9897 Nm dans une carrosserie targa légère à quatre places.

En gardant à l’esprit certaines des affirmations scandaleuses faites pour d’autres Tesla (et l’incapacité de l’entreprise à lancer des voitures en respectant le calendrier et le budget), nous pourrions prendre sa vitesse de pointe de 400 km/h et son autonomie de 992 km/h avec une pincée de sel. Sur ce, la production a encore été retardée…

Volkswagen ID. Buzz

Le microbus ID. Buzz a fait des vagues lorsque le concept a été révélé il y a quelque temps, notamment parce qu’il s’agit d’un microbus. La version de production a été quelque peu édulcorée, mais elle reste distinctive et clairement Volkswagen.

Un premier essai du prototype nous a impressionnés et la batterie de 77kWh devrait permettre une autonomie de 250 miles. Avec des versions passager et cargo disponibles et la promesse d’un camping-car, nous pensons qu’il sera très populaire.

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FAQ sur les voitures électriques du futur

Pourquoi la voiture électrique n’a pas d’avenir ?

La déclaration selon laquelle la voiture électrique n’a pas d’avenir est une affirmation qui mérite une approche nuancée. Bien que certaines personnes puissent exprimer des doutes ou des préoccupations quant à l’avenir des voitures électriques, il est essentiel de considérer les faits et les tendances actuelles du secteur automobile. Voici quelques raisons souvent évoquées pour remettre en question l’avenir de la voiture électrique : Autonomie limitée : Historiquement, les voitures électriques ont eu une autonomie plus courte par rapport aux véhicules à essence. Cependant, les progrès technologiques constants dans les batteries ont permis de surmonter ce problème, et de nos jours, certaines voitures électriques haut de gamme peuvent parcourir plusieurs centaines de kilomètres avec une seule charge. Infrastructures de recharge insuffisantes : Certains sceptiques affirment que l’absence d’une infrastructure de recharge développée peut entraver l’adoption massive des voitures électriques. Bien que cela ait été un obstacle dans le passé, de nombreux pays ont investi massivement dans la création de réseaux de recharge publics, rendant l’utilisation de véhicules électriques plus pratique pour les conducteurs. Coûts élevés : Historiquement, les voitures électriques ont été plus chères à l’achat que les véhicules à essence équivalents. Cependant, les économies d’échelle et les avancées technologiques ont progressivement réduit cet écart de prix. De plus, les coûts de possession d’une voiture électrique peuvent être inférieurs sur la durée de vie du véhicule en raison de frais d’entretien réduits et de la baisse du coût de l’électricité par rapport aux carburants fossiles. Impact environnemental des batteries : Les batteries utilisées dans les voitures électriques nécessitent des ressources naturelles, dont certaines sont issues de mines ayant un impact environnemental potentiellement négatif. Cependant, les recherches se poursuivent pour améliorer la durabilité et le recyclage des batteries, ainsi que pour trouver des alternatives plus respectueuses de l’environnement. Dépendance à l’électricité : Les détracteurs de la voiture électrique soulèvent le risque de dépendance accrue à l’électricité, qui est souvent produite à partir de sources d’énergie non renouvelables. Cependant, l’évolution des sources d’énergie, avec une part croissante des énergies renouvelables, peut atténuer ce problème et contribuer à une mobilité plus durable.

Quel est l’avenir des voitures électriques ?

L’avenir des voitures électriques est prometteur et plein de potentiel! 🌟🔋 Les voitures électriques sont de plus en plus adoptées à travers le monde pour plusieurs raisons convaincantes. Voici quelques points clés qui illustrent l’avenir radieux des voitures électriques:

Amélioration continue de la technologie des batteries: 🔋💡 Les avancées dans la technologie des batteries permettent d’augmenter l’autonomie des voitures électriques et de réduire le temps de recharge. Cela élimine progressivement l’obstacle de l’autonomie limitée.

Infrastructure de recharge en expansion: ⚡️🔌 Les gouvernements et les entreprises investissent massivement dans la mise en place de réseaux de recharge rapides et accessibles, rendant la recharge des voitures électriques plus pratique et répandue.

Réduction des coûts: 💸💰 Avec l’amélioration de la production à grande échelle et des économies d’échelle, les coûts de fabrication des voitures électriques diminuent progressivement, les rendant plus abordables pour un plus grand nombre de personnes.

Sensibilisation environnementale croissante: 🌱🌍 La prise de conscience concernant les problèmes environnementaux liés aux émissions de carbone pousse les consommateurs à opter pour des alternatives plus vertes, comme les voitures électriques.

Innovation et compétition: L’intérêt croissant pour les voitures électriques encourage une concurrence féroce entre les constructeurs automobiles, incitant à innover davantage pour offrir des véhicules plus performants et attractifs.

Soutien gouvernemental: De nombreux gouvernements proposent des incitations et des politiques de soutien pour encourager l’adoption des voitures électriques, telles que des réductions fiscales et des subventions.

Intégration des énergies renouvelables: 🌞🍃 Le développement des énergies renouvelables, comme l’énergie solaire et éolienne, contribue à rendre les voitures électriques encore plus vertes en utilisant une énergie propre pour les recharger.

Quelle voiture électrique en 2024 ?

En 2024, le marché des voitures électriques continuera à se développer avec de nombreuses options intéressantes disponibles pour les consommateurs. Voici quelques exemples de voitures électriques attendues en 2024, bien que l’industrie automobile évolue rapidement et de nouvelles annonces puissent survenir:

Tesla Model 3 et Model Y: Tesla, l’un des pionniers de l’industrie automobile électrique, continuera probablement à produire les populaires Tesla Model 3 (berline) et Model Y (SUV compact). Ces véhicules offrent une autonomie élevée, des performances impressionnantes et un réseau de recharge étendu.

Nissan Ariya: Nissan prévoit de lancer l’Ariya, un SUV électrique, en 2022. En 2024, il sera donc déjà bien établi sur le marché. L’Ariya promet une autonomie généreuse, un design moderne et des fonctionnalités avancées.

Ford Mustang Mach-E: Ford a récemment introduit le Mustang Mach-E, un SUV entièrement électrique qui associe le nom emblématique du Mustang à la propulsion électrique. Cette voiture offre une autonomie solide et une conduite sportive.

Volkswagen ID.4: Volkswagen a lancé l’ID.4, un SUV électrique, qui devrait être disponible en 2024. L’ID.4 se distingue par son design moderne, son autonomie compétitive et ses technologies innovantes.

BMW i4: BMW prévoit de lancer l’i4, une berline électrique, en 2021. En 2024, il sera donc pleinement disponible. L’i4 allie performances sportives, luxe et élégance, avec une autonomie considérable.

Rivian R1T et R1S: Rivian est une startup américaine qui a suscité beaucoup d’attention avec ses véhicules électriques tout-terrain, le R1T (pick-up) et le R1S (SUV). Ces véhicules promettent une excellente autonomie et des capacités hors route impressionnantes.

Quelle voiture électrique en 2025 ?

En 2025, le paysage des voitures électriques sera encore plus passionnant avec de nouvelles avancées technologiques et des modèles novateurs qui verront le jour. Voici un aperçu de certaines voitures électriques attendues en 2025, bien que de nouvelles surprises puissent également émerger: Tesla Cybertruck: Le Tesla Cybertruck est un pick-up électrique à la conception futuriste et audacieuse. Prévu pour une production à grande échelle en 2022, le Cybertruck devrait être bien établi sur le marché d’ici 2025, avec des caractéristiques uniques et des capacités impressionnantes.

Audi Q6 e-tron: Audi a annoncé le lancement de la Q6 e-tron, un SUV électrique à batterie qui devrait arriver sur les routes d’ici 2022. En 2025, ce véhicule devrait être bien établi dans la gamme Audi et offrir une expérience de conduite haut de gamme et électrifiée.

Mercedes-Benz EQXX: Mercedes-Benz travaille sur un projet ambitieux appelé EQXX, une voiture électrique haute performance visant à repousser les limites de l’autonomie. Prévue pour être présentée en 2022, elle pourrait être pleinement commercialisée en 2025, offrant des performances et une autonomie impressionnantes.

BMW iX5: BMW étend sa gamme de véhicules électriques avec l’iX5, un SUV électrique prévu pour être lancé en 2022. D’ici 2025, cette voiture offrira probablement une expérience de conduite électrique emblématique propre à BMW.

Lucid Air: Lucid Motors a annoncé la Lucid Air, une berline électrique de luxe haut de gamme avec une autonomie exceptionnelle et des performances de pointe. Ce modèle prometteur devrait être disponible sur le marché en 2021, et donc bien établi en 2025.

Hyundai Ioniq 7: Hyundai a annoncé le développement de l’Ioniq 7, un grand SUV électrique qui devrait être lancé en 2024. En 2025, cette voiture offrira une option spacieuse et durable pour les familles. Porsche Macan électrique: Porsche prévoit de lancer une version entièrement électrique de son SUV Macan. Prévu pour être commercialisé en 2023, il sera bien présent sur le marché des voitures électriques en 2025.

Volvo XC90

En 2021, Volvo a présenté le Concept Recharge, qui préfigure l’avenir électrique de la marque. Ce grand SUV reprend les thèmes stylistiques traditionnels de Volvo et les fusionne dans une forme très éloignée des modèles actuels de la marque.

Un plancher totalement plat est idéal pour l’espace des passagers, il n’est donc pas surprenant que la prochaine génération de XC90 tout électrique soit au moins fortement inspirée de ce concept. Comme on peut s’y attendre de nos jours, elle partagera probablement une bonne partie de ses caractéristiques avec la Polestar 3 que nous avons mentionnée plus haut.